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财联社8月10日讯（编辑 王舒蕾）机器人概念股中大力德大幅低开，盘初早早跌停，盘中有过撬板，最终收跌8%。60日涨幅榜方面，中大力德位列板块第二，仅次于光伏属性更强的宝馨科技。

中大力德晚间发布一则利空公告，持股24.91%的股东中大香港及其一致行动人德立投资、德正投资拟合计减持不超过3%股份。

减持公告一出，投资者们在财联社APP上热议。有人说“难怪今天跌的莫名其妙”“有资金提前知道”、“明天一字跌停”。

中大力德一季报显示，中大香港及一致行动人德立投资、德正投资分别列公司前十大流通股东中第二、第四和第五位。

中大力德盘后公布的一日榜数据显示，龙虎榜资金净流出2370.94万元，有“散户大本营”之称的东方财富拉萨营业部包揽买三至买五席位，知名游资“作手新一”和“赵老哥”分列买一和卖一席位，机构位列卖二。

消息面上，今年6月，马斯克多次透露特斯拉有望在9月30日前公开推出人形机器人“Optimus(擎天柱)”的原型机。随着擎天柱原型机上市临近，A股人形机器人相关概念股股价大涨。中大力德8月3日股价创下历史新高，从4月27日阶段低点至今累计最大涨幅达256%。

公开资料显示，中大力德是国内减速器龙头，从事机械传动与控制应用领域关键零部件的研发、生产、销售和服务，主要产品有减速电机、配件等。

根据全球市场研究机构Marketsandmarkets的预测，人形机器人未来市场空间巨大，全球市场规模将从2022年的15亿美元提升至2027年的173亿美元。 民生证券预计到2025年人形机器人市场规模将达到630亿元，到2030年达到3720亿元。

东吴证券统计，在工业机器人整机成本中，减速器是核心零部件中成本占比最高的，占比约36%，且精密减速器在零部件中技术壁垒最高。中航证券统计显示，减速器毛利率高达40%，显著高于伺服系统和控制器的35%、25%。中金公司预测2025年国内工业机器人用谐波减速器市场规模28亿元左右，叠加协作机器人、机床等应用场景，总市场规模可近40亿元。而人形机器人减速器的单机用量约30-40台，远高于现有工业机器人单机减速器用量的2-6台。

不过，业内对于特斯拉机器人项目本身有不少质疑。有分析人士表示，从马斯克过往“吹过的牛”来看，并非每一件事都能如期兑现。比如他寄予厚望的脑机接口Neuralink，在同行已经进行临床试验之时，他这边还停留在动物手术上，迟迟得不到美国当局的批准。至于这一次对机器人的大力吹捧，贩卖概念的成分更大。