《科创板日报》4月11日讯据央视新闻，我国首个“西氢东送”输氢管道示范工程被纳入国家规划《石油天然气“全国一张网”建设实施方案》，标志着我国氢气长距离输送管道进入新发展阶段。

据了解，“西氢东送”管道全长400多公里，是我国首条跨省区、大规模、长距离的纯氢输送管道。管道一期运力10万吨/年，预留50万吨/年的远期提升潜力。管道建成后，将用于替代京津冀地区现有的化石能源制氢及交通用氢，缓解绿氢供需错配的问题。

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中国石化石油工程设计公司总经理荆少东表示，大规模集中制氢和氢能长距离运输是未来趋势，管道输送作为一种经济、可行的运输方式，将在加快氢能资源疏散和市场覆盖，发挥氢能在能源结构优化调整中起到重要作用。

目前，碳中和成为全球范围的重要议题，氢能源具有来源多样、清洁低碳、灵活高效、应用场景丰富等特性，在全球备受推崇。据了解，全球范围内氢气输送管道总里程已超5000公里，我国的输氢管道建设尚处于起步阶段，如何将西部低成本生产的绿氢运送到需求旺盛的东部市场，一直掣肘着我国绿氢产业的发展。

有业内人士指出，目前，长管拖车仍是我国长距离氢气运输的主流方式，但这种方式成本较高、效率较低，也是造成终端用氢成本高的主要原因之一，极大制约了产业链发展。输氢管道可以实现大规模、长距离输送氢气，并兼顾经济性。

据中信证券测算，目前主流运输方式的百公里单位成本在10元/kg，经济性和安全性都有劣势。管道运输成本预计百公里可降至2元/kg，安全风险小，是最有效率的氢气运输方式。

此外，输氢管道有助于绿氢消费半径和销量的扩大，也会带动氢气供给的增加，因此制氢端对电解槽的需求也有望增加。

据氢云链数据统计，2023年1-2月，已公开招标电解槽的绿氢项目共8个，合计电解槽招标量达763.5MW，同比增长近3倍，已超过2022年国内电解槽出货量（近750MW）。机构认为，绿氢项目开工超预期，未来随着输氢管道的普及以及示范性绿氢项目的建设，预计2025年电解槽需求或累计达到12GW-15GW。

据华鑫证券统计，国内布局电解槽的企业主要有：

除了电解槽需求增加以外，在管道的建设过程中，需要配套相应的增压站、集输站点，因此相应的氢气压缩设备、储氢槽罐的需求量有望显著增加。氢能成本的降低也有助于促进加氢站建设，改善其盈利水平。

对此，中信证券推荐关注有布局氢气压缩设备、氢能储运设备的相关企业。预计增压站压缩设备以离心式的大排量压缩机为主，小型集输站点或采用隔膜/液驱类等中等排量压缩机。压缩机和储氢槽罐的投资预计可占管道投资的10%-15%。