《科创板日报》4月13日讯（研究员 田箫）马斯克带着储能超级工厂来了！4月9日，特斯拉宣布在上海加码投资，建设超大型商用储能设备Megapack储能工厂。这座布局“未来赛道”的工厂计划于2023年第三季度开工，2024年第二季度投产，初期规划年产商用储能电池1万台，储能规模近40吉瓦时（GWh）。

作为新能源行业的先驱者与颠覆者，特斯拉把目标从电动汽车转向储能，再次点燃了新能源市场的热情。同时，作为可再生能源必备的配套基础设施，储能的应用与商业价值再次得到印证。

市场对储能的热情将如何影响全球的ESG实践？对特斯拉而言，加码投资或许并非是提高ESG评级一劳永逸的解决方案。

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储能行业亦存在较高ESG风险

投资新能源就等于ESG表现突出？特斯拉近年来在各大ESG评级机构处不佳的表现，显然否定了这个假设。

ESG目标是一个多维度综合性概念，尽管特斯拉在环境友好方面表现突出，但在劳工权益、产品安全等方面的短板拉低了其整体评级，以至于标普500将其排除出ESG指数，在其他机构的评级体系下也落后于行业平均值。

特斯拉的储能产品可以帮助提高可再生能源的利用率，降低碳排放，增加电网的稳定性和可持续性，对特斯拉而言，是对其环境指标的锦上添花。不过，Megapack电池此前发生的安全事故，或将为其带来一定的风险敞口。

在澳大利亚最大储能项目——维多利亚大型电池储能项目中，采用了特斯拉Megapack电池，该项目装机容量为300MW/450MWh，由法国能源公司Neoen投资建设。然而，该项目在调试期间于2021年7月发生了着火事故，火灾烧毁了2个Megapack装置。后续调查披露，事故原因是冷却系统内泄漏造成短路，继而引发了储能火灾，监控系统没有按要求24小时运行也是该事故的原因之一。

除此之外，储能行业的供应链体系中，本来就暗藏着不少ESG风险。

储能行业涉及到电池的生产、使用和回收，这些过程中可能会产生有害的废弃物和污染物，如果处理不当，反而可能加重对环境的影响。

同时，由于绝大部分电池的原材料都需要天然矿物，储能企业尤其需要重视对供应链的ESG风险管理，从上游采矿企业开始避免为自然资源带来过大压力。

此外，储能企业还需要考虑到储能技术本身的不足。投资银行杰富瑞（Jefferies）ESG和可持续金融股票分析师Charles Boakye表示，“标准电池通常采用锂离子制造，不适合长时间储存和利用。”研究表明，电池的平均寿命仅为8.31年，这意味着储能企业必须考虑定期丢弃和更换电池所涉及的财务和资源成本。

零碳之路仍需储能加速前行

根据中国能源研究会储能专委会及中关村储能产业技术联盟（CNESA）全球储能项目库的不完全统计，截至2022年底，全球已投资电力储能项目累计装机规模237.2GW，年增长率15%。然而，国际能源署的“2050 年净零排放情景”要求，到 2030 年全球储能项目总装机容量增加到 585 GW，相当于 38% 的年增长率；到 2050 年，如果要充分支持已安装的可再生能源基础设施，装机容量需要达到 3100 GW。这意味着，仅到 2030 年底，需要至少2620 亿美元的电池存储容量额外投资。因此，目前的储能行业中，还存在相当大的投资缺口。

作为全球重要的储能市场，中国市场为储能行业提供了强大的支撑。然而，毕马威和中国电力企业联合会电动交通和储能分会于3月29日发布的《新型储能助力能源转型》报告称，近两年储能需求的两大推力为国内新能源项目强制配储和能源价格波动下欧洲的户用储能猛增，但随着国内强制配储需求逐渐释放，欧洲能源价格恢复平稳并采取措施修复自身供给能力，中国储能需求或将增速放缓。

根据毕马威咨询调研，当前新型储能产业链各环节企业典型毛利水平大多不超过30%(电化学储能电池隔膜环节毛利率在50%左右)，多家储能上市企业毛利率水平也均出现了下降趋势。此外，独立储能电站长期前景向好，但短期项目落地仍显乏力。

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