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《科创板日报》4月19日讯（记者 张洋洋）以新能源汽车为突破口，中国汽车正加快出海新征程。

4月18日，备受关注的2023年上海车展正式开幕，车展首日，一场题为“扬帆远航·数字化转型之下的中国汽车出海新征程”论坛正式召开， 腾讯集团副总裁、腾讯智慧交通和出行总裁钟翔平认为，中国车企已经在智能化，网联化方面取得了领先的优势，借助全球化云服务网络，可以将优质的智能网联服务输出到海外市场。

近两年，中国汽车出口量持续上升。进入2023年，新能源汽车出口延续强劲增长态势。今年1-3月，中国汽车实现了出口99.4万辆，同比增长了70.6%，其中新能源汽车的出口达到了24.8万车辆，同比增长了1.1倍。

在论坛上，上海市商务委员会副主任张国华分享了中国及上海汽车产业出海的新趋势，一是出口市场结构趋向高端化，二是产业链布局趋向全球化，三是汽车出海转向低碳化、绿色化，新能源出口占比提升。

腾讯云欧洲副总裁李世炜从产业链带来了他的观察。比如，近期跟很多来中国考察的德国BBA高层领导交流之后，他们最大的感受是中国自动驾驶舱的领先程度，远远高过BBA的理解，这些德系车企认为下一代汽车的趋势是电动化，他们也深切地体验到中间的差距，也非常虚心地来到中国来学习。李世炜认为，这可以成为中国公司出海很好的抓手。

基于对全球汽车品牌的产业发展的长期观察，腾讯集团副总裁、腾讯智慧交通和出行总裁钟翔平认为，中国车企出海，可以重点关注三个方向的能力构建：

第一，选择一朵拥有全球服务能力的云，会让车企海外市场拓展，达到事半功倍的效果。目前，大多数中国车企采用的方案是使用国内和国外两朵云，甚至是多朵云。在多云异构场景下，车企部署业务的复杂度增加，开发和运维的标准也难以统一，这都会导致企业面临非常大的时间和经济成本挑战。中国车企进军海外首先是要确保技术产品能在当地的市场高效部署，上云可以助力车企高效地处理数据，快速上线应用，精准营销和营运策略，提升企业应对变化的敏捷适应能力，实现全流程的降本增效。

第二，中国车企已经在智能化，网联化方面取得了领先的优势，借助全球化云服务网络，可以将优质的智能网联服务输出到海外市场，去提高产品的品牌竞争力。智能网联汽车的渗透率逐年都在提升，凭借在中国市场积累的领先优势，中国车企可以借助全球化的云服务网络，将智能网联服务整体输出。

第三，参与海外市场的竞争，需要结合当地的需求，打造更多符合本土特色的产品和服务，带动品牌溢价提升，实现品牌向上。本土化是中国车企出海绕不开的话题，选择有本地生态服务网络的合作伙伴，将成为车企出海"降本增效"的最优选择。