《科创板日报》8月15日（记者 余佳欣）昨日（8月14日）晚间，亿华通发布业绩预警公告，称经初步评估，预计2023年上半年归属于上市公司股东的净亏损将同比增加约30%，主要由于报告期间营业收入同比减少约40%。

针对上述情况，《科创板日报》记者今日（8月15日）以投资者身份致电亿华通，该公司证券部工作人员表示，“今年上半年（公司）营收下降主要是因为去年同期燃料电池汽车示范应用城市群政策落地释放了一些量，比今年上半年的量相对来说大一些；加之行业受季节波动性影响较大，上半年是淡季，销量比较小，这个行业的量大部分还是在后半年，特别是第四季度。”

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亿华通主要产品及服务包括燃料电池系统及相关的技术开发、技术服务，目前主要应用于客车、物流车等商用车型。

从去年业绩表现来看，财报显示，2022年上半年，该公司实现营业收入2.69亿元，同比增长128.53%；实现归属于上市公司股东的净利润为-6003.85万元，同比减少4258.54万元。

彼时，亿华通在财报中对此解释称，当期营业收入增长主要受益于燃料电池汽车示范应用城市群政策的落地实施，该公司批量销售订单的交付数量增加。而业绩大幅下降主要原因为该公司计提了部分低功率燃料电池系统存货跌价损失，加之人工成本、研发成本都在不断提升。

分季度来看，据年报显示，该公司2022年上半年营收显著低于下半年。

从业务布局来看，为完善相关产业链发展，今年6月，亿华通宣布成立新的氢能公司，向上游制氢领域布局，主要围绕可再生能源与电解水制氢高效耦合以及绿氢综合利用技术研究，以质子交换膜（PEM）电解水制氢系统和燃料电池热电联供系统为核心产品。

同时，亿华通也在布局海外市场。其中，据亿华通官微消息，今年6月，亿华通与欧洲商用车企业TAM-EUROPE D.O.O.签订战略合作协议，合作开发针对欧洲市场的氢燃料电池车，通过机场摆渡车等示范运营，培育和发展欧洲氢能与燃料电池需求市场，同时以欧洲市场为依托向全球其他区域市场进行拓展。

产能方面，亿华通近期在互动平台表示，目前该公司氢燃料电池系统主要生产基地布局在张家口地区，年产能1万套。产能利用率受行业发展阶段的影响，目前尚处于较低水平。

“目前，燃料电池产业仍处于产业化的初期，整体成本较高，对政府补贴的依赖性较强，产业链上下游企业普遍呈现出不同程度的资金周转周期较长的特点。同时，由于整车厂在汽车产业链中处于相对强势的地位，导致公司存在受整车厂资金链影响较大、应收账款回款周期较长的情况，实际的回款周期普遍在1-2年左右。”亿华通今年6月在接受机构调研时表示。

资本市场层面，港股亿华通（02402.UK）今日开盘39.50港元/股，截至中午收盘，跌3.05%，股价39.75港元/股，总市值65.77亿港元。A股亿华通（688339.SH）今日开盘58.74元/股，截至中午收盘，跌1.74%，股价57.60元/股，总市值95.31亿元。