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9月14日，波音公司发布2021版《民用航空市场预测》，该报告指出，全球市场正在基本按照公司在2020年做出的预期恢复。国内航空旅行需求的恢复正在引领这一趋势，预计区域间市场将随着卫生和旅行限制放松随后恢复，最终远程国际旅行将在2023-2024年恢复到疫情前水平。

该报告指出，经济复苏为航空客流量反弹打下基础，未来航空客运量前景保持稳定。展望2025年，GDP将比2019年增长15%以上，人均GDP将增长10%左右。从2019年至2040年的21年年均客流增长预计为4%，与去年的预测一致，表明全球对航空运输的基本需求没有改变。由于周期性和结构性市场动态，报告预测未来航空货运市场需求强劲，全货机是一个显著增长的领域，对包括原厂货机和改装货机的预测较上年增加。得益于电子商务的增长和航空货运的速度及可靠性，世界货运机队将从2019年的约2000架增加到约3400架，对航空货运的可持续需求将使全球货机机队到2040年较疫情前规模增长超过70%。

值得注意的是，报告预测，未来10年全球将需要价值3.2万亿美元的19000架民用飞机；截至2040年的20年期需求为价值7.2万亿美元的超过43500架新飞机，较上年预测值增加约500架。

其中，截至2040年，支线喷气机需求量为2390架、单通道飞机32660架、宽体机7670架、宽体货机890架，飞机需求量合计43610架。其中北美市场需求量最高，为9160架，中国需求量为8700架。

该需求量将导致全球在役机队以每年3.1%的速度增长，全球民航机队将在2040年前超过49000架，中国、欧洲、北美和亚太地区将分别占据新飞机交付的20%，剩余20%将归于新兴市场。

受疫情影响，交通中断对飞机交付和在役机队有显著影响，报告预计民航业在2040年前将需要超过7500架新的宽体飞机，以满足机队更新和长期远程客货运市场需求增长。这些需求较上年略有增长，但较2019年下降8%。

目前，单通道飞机占全球客机机队近64%，单通道客机在新交付的飞机需求中所占份额最大，与疫情前预测大约持平，占至75%，未来20年内需求量为32500架以上。

报告指出，由于单通道飞机的尺寸和灵活性，推动了全球对新型单通道飞机的需求。未来这些新型单通道飞机将继续促进低成本航空公司的发展，并为较旧、效率较低的飞机提供所需的替代品。新型单通道飞机的三大区域市场是亚太地区、欧洲和北美，在2019年和整个预测期内，它们占全球低成本航空公司运力的80%以上。

此外，报告预测未来航空短途市场将长期增长，特别是在新兴市场，报告预测区域内的短途旅行占行业总增长需求的一半以上，仅中国境内旅行就占行业新增产能的17%。从历史上看，短途旅行一直是通过改进服务来刺激的，比如新的直达路线和通过低成本航空公司降低票价。

报告预测，亚洲航空公司在全球市场的份额将继续提升，预计2040年，中国的旅客份额将从19年的15%增长至20%，亚太地区的旅客份额将从19年的18%增长至21%。