疫情之下，百年汽车巨头也在艰难过冬。

据外媒报道，4月23日戴姆勒表示，受疫情影响，预计公司第一季度关键业绩数字将下降近70%。公布的初步调整后第一季度息税前利润(EBIT)为7.19亿欧元，比去年同期下降68.9%。同时，该公司还预计2020年的总销量和收入将低于去年。

这让戴姆勒成为德国三大车企中现金流最紧张的一家。早在2月份，戴姆勒集团发布的2019年财报显示，公司净利润就从去年76亿欧元跌至27亿欧元，跌幅为64.5%，为近十年来最大跌幅。净利润下滑，主要原因是柴油门导致的罚款和赔偿占用了40亿欧元的资金。

此前德国政府计划拿出1500亿欧元预算防止德国车企被外国资本收购，但戴姆勒CEO康林松(Ola Kallenius)则表示，尽管其在欧洲的主要工厂暂停生产，但戴姆勒目前的现金流充裕，无需申请德国政府的援助。

外媒曾报道称，戴姆勒已签署一项120亿欧元的信贷额度协议，以增强其在当前新型冠状病毒危机中的财务灵活性。两年前，该公司已经与一些国际银行签署了110亿欧元的信贷额度，提供的资助期限为2025年，这次新的信贷将建立在现有信贷的基础上。

危机之下，裁员和降薪成为戴姆勒开源节流的举措之一。2月10日，据德国媒体援引消息人士报道，戴姆勒正在加强现有的成本削减措施，并计划裁员1.5万人。4月2日，戴姆勒表示未来三个月高管将降薪10%，其中康林松降薪20%，且高管降薪4月1日已经开始执行，戴姆勒监事会的20名成员也将降薪20%，包括工人代表。

康林松还表示将减少对非核心业务的亏损项目的投资。据外媒近日报道，戴姆勒宣布正式终止开发氢燃料电池乘用车计划，表示制造氢燃料汽车的成本太高，大约是同等电池电动汽车费用的两倍。但戴姆勒并没有完全放弃氢燃料汽车，只是把重心转移到重型车辆的燃料电池系统。