航拍G312合六路（南岗-侯店路）项目施工现场。记者 张正朋 摄

在肥东县桥头集路快速化改造项目上，工人正在进行桥梁电焊作业。记者 张正朋 摄

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党的二十大报告提出，加快建设交通强国。

近年来，我市强力推进交通强国建设试点工作，着力推动交通基础设施建设，着力构建现代综合交通运输体系，着力优化交通运输服务供给，着力推动行业治理体系和治理能力建设，奋力当好合肥高质量发展“开路先锋”。

2023年，市交通运输局将推进“1155”大交通计划（到“十四五”末力争建成和在建铁路1000公里、高速公路1000公里、轨道交通500公里、城市快速路500公里），计划完成交通建设投资170亿元。千方百计加快高速公路及互通立交建设，实施高速公路项目345公里。全力以赴建成沪武高速无岳段、双凤互通立交，推动G4222和襄、西环（S19淮桐）、S90芜合高速合肥支线等新开工项目规模化施工，不断优化完善高速公路网，为合肥经济社会高质量发展提供坚强的交通支撑。

“大外环”离“闭环”又近一步

3月1日，在肥东县白龙镇的团结枢纽互通建设现场，高大的旋挖钻机正“轰轰”地作业，粗大的钻头旋转着向地底钻去，钻出的黄泥堆在周围，没一会儿就被工人运走。

据了解，这个枢纽互通是滁州至合肥至周口高速公路合肥段的13处互通立交之一，当前正在展开清表、桩基和梁板预制等多种作业。

滁州至合肥至周口高速公路合肥段是《国家公路网规划（2022~2035年）》中G9912合肥都市圈环线的北环线，项目起于肥东县古城镇，止于长丰县吴山镇，路线全长85.911公里，设计速度120公里/小时，全线设互通立交13处（含1处预留）、收费站8处、服务区2处、养护工区1处、管理分中心1处。

“北外环建成以后，将有效减轻现有绕城高速的通行压力，加强合肥与南京、杭州、郑州等大城市的连接，对加快融入长三角一体化有十分重要的意义。”合肥交投合滁高速公路有限公司总工程师石程华说。

据介绍，该项目预制工程于2021年年底开工，2022年5月开始施工生产。目前，项目整体构件已预制完成约45%，各路基路面标施工驻地及拌合站、预制梁场等大临工程已建设完成，正在开展路基清表、填筑及桥梁桩基施工，项目主体工程施工即将全面铺开。

“3月将全面启动路基、桥涵桩基等主体工程施工，9月启动房建工程施工，计划到今年12月底前，路基土石方工程完成总量的70%，桥梁工程基础全部完成、下部结构完成总量的80%、梁板安装完成总量的60%，桥梁基本实现半幅贯通。”石程华介绍。

早在2月初，滁州至合肥至周口高速公路合肥段就有序进入全面开工阶段。如今，全线每天约有七八百名工人和300多台套机械，分布在8个标段进行施工，红线用地交付及房屋拆迁等工作同步全面推进，房建工程正在开展施工图设计。预计到建设最高峰，日均入场工人能达到2000人。

“我们希望今年能够完成路基的施工，力争2024年项目建成通车。建成以后，实现京台高速、明巢高速、合蚌高速和滁合周高速的互联互通，到时肥东和长丰北部的8个乡镇，15分钟内就能上高速。”石程华说。

绕城高速串联便捷通畅

距离滁合周高速合肥段建设现场30分钟车程外，合肥绕城高速公路双凤出入口互通立交工程施工现场也忙得火热。一辆辆摊铺机将热腾腾的沥青混合料撒下，均匀地铺在路面基层上，压路机紧随其后将其压实。

“目前，整个工作量大概完成90%以上了，现在进入主体施工的收尾阶段，路面沥青铺设作业计划在两天内全部完成。”合肥交投工程建设管理公司副总经理陈风明说。

双凤互通位于长丰县淮南北路与绕城高速交叉处，距离西侧相邻双墩互通4.1公里，距离东侧相邻三十头互通5.3公里，建成后，将有效改善北部出行条件，促进合肥北城发展。

据介绍，双凤互通项目设计速度40公里/小时，设5进5出匝道收费站1处，收费站管理区1处，公安检查站1处，互通匝道5条。自2021年11月开工以来，项目如期有序推进。

“我们计划在今年3月份，主体、交安工程完成交工验收，4月完成房建、机电工程验收，然后办理开通运营收费站的相关手续，计划整个项目在4月底全部完成，5月份具备开通运营的条件。”陈风明介绍。

城市交通只有更通畅，市民心情才会更舒畅，高速公路穿越繁华都市，纵横田野阡陌，让百姓生活驶入幸福快车道。

2022年6月，我市G4001绕城高速公路桥头集路互通和文忠路互通用地预审顺利获得自然资源部批复，为项目早日落地打下扎实基础；2022年12月，合肥绕城高速金寨路收费站互通匝道正式放行通车，方便市民快捷出行……

据了解，目前合肥市已建成绕城高速公路约105公里，现有11个枢纽互通。针对绕城高速交通压力日益增大的现状，目前交通部门正联合相关单位，结合城市快速路网布局，在绕城高速上规划增加一批高速互通。

“下一步，我们最快的两个项目是文忠路互通和桥头集路互通，计划3月初对主体施工单位以及监理单位进行招标，南环中还规划了相关的6处新增互通，目前在推进前期工作，计划在‘十四五’期间，陆续地开工建设或建成。”陈风明说。

高速公路建设跑出“加速度”

“从疏到密，从通到畅，合肥高速公路建设跑出了‘加速度’！”市交通运输局总工程师杨帆感慨地说。

2022年，我市高速公路建设完成投资69.94亿元，11个高速公路项目全速推进，在建里程108公里、完工里程92公里，通车总里程574公里，较2021年增长19%，“两环十三射多联”格局加速实现。

四通八达的高速，不仅连通了山川大地，更能为经济发展带来机遇。

近年来，我市紧扣高质量发展主题，交通基础设施建设提速增质，全面推进路网建设。2023年全市计划续建、新建高速公路345公里，国省干线公路149.5公里，新建快速通道141.7公里、农村公路130.8公里。

今年，我市将加快滁合周、淮桐、和襄等在建高速公路项目的建设进度，力争年底前建成沪武高速无岳段、双凤互通立交等项目，市域内通车高速公路里程提升至622公里。

同时，加快推进宁合、巢黄、铜商二期、G9912南环段等拟建高速公路项目前期工作，力争年底开工建设宁合、巢黄、铜商二期等项目，在建高速总里程提升至345公里。

党的二十大报告提出，加快发展方式绿色转型，加快推动交通运输结构调整优化。

2023年，市交通运输局将以科技手段推动交通发展，统筹推进合肥综合交通运行协调指挥系统，加快推进合肥市智慧交通管理服务平台（一期）等项目，支持配合合肥滨湖国家森林公园园区自动驾驶先导应用试点项目建设。

同时，我市将在要素保障和建设品质上下功夫，探索推进基金、专项债、PPP等融资模式，全力保障重大交通项目建设资金需求。我市还将推进首批“信用交通县（市）”建设，健全信用分级分类监管机制，创新开展“信易+”守信激励信用场景应用。

“新的一年，我们将大力实施通道型高速公路扩容改造，加密对接长三角区域的高速公路网络建设，全力向市域所有乡镇15分钟上高速，长三角核心城市3小时互通的目标奋进。”杨帆说。

·本报记者 黄紫燕 通讯员 甄娟·

记者手记

交通是城市发展的脉络，是城市对外交流的纽带。城市交通基础设施建设加速推进，市民生活更加便捷幸福，也为经济发展注入强劲动力。

近年来，我市交通基础设施建设提速增质，多向立体、内联外通的大能力快速运输通道加快构建，综合交通枢纽地位不断提升。

“要想富，先修路”，一条条高速公路四通八达，向着城市的各个方向延展而去，不仅进一步完善了我市内部的通道体系，也拉近了合肥与都市圈兄弟城市的联系。

高速公路的建设，应该立足于城市道路规划和群众的诉求。聚焦群众所盼，用心用情增进民生福祉，提升城市公共交通服务水平，才能不断改善群众美好出行体验，推动城市生活更便捷、更幸福。