（记者 吕江涛）在汽车行业“新四化”的大浪潮下，新能源汽车（电动汽车）作为战略性新兴产业的重要组成部分，也不断迎来发展的利好消息。公安部统计数据显示，截至2021年底，全国新能源汽车保有量达784万辆，与上年相比增长59.25%。其中，纯电动汽车保有量640万辆，占新能源汽车总量的81.63%。

不过，随着新能源汽车保有量的快速增加，充电慢、充电难等问题愈发突出。

对此，全国人大代表、吉利控股集团董事长李书福在今年两会期间就提出了《关于加大电动汽车换电体系建设的建议》。

目前，充电和换电成为电动车主要补能模式。李书福认为，车电分离的换电模式，与传统的充电桩补电模式相比，具备高效补能和降成本两大优势。然而，换电模式在车电分离的整个生命周期环节和生态建设中，尚有一些配套政策措施亟待突破。

为此，李书福提出三点建议：第一、加快明确换电站建设、高低压箱变、土地及建设审批的相关规定，将其纳入国家市场管理规范体系内；第二、进一步完善换电车型相关政策法规，对换电车型公告法规进行优化，建立换电车型专属的公告认证体系，形成车电分离下的车与电池的分开认证。同时，进一步完善国家关于新能源车的溯源系统，针对车电分离模式做适应性（如车电分离保险）的优化；第三、加速推动换电模式标准化、通用化。

事实上，在汽车行业内，除了纯电动汽车外，大力推进甲醇应用也备受关注。在今年两会期间，李书福还带来了《关于推广应用甲醇汽车助力交通领域碳中和的建议》。

李书福认为，甲醇作为低碳、含氧燃料，具有燃烧高效、排放清洁、可再生绿色属性等特点，且常温常压下为液态，储、运、用较其他新能源和清洁能源更安全便捷。同时，甲醇生产来源广泛、经济体量巨大、全产业链可持续发展。因此，在建立清洁低碳安全高效的能源体系方面，甲醇将发挥重要作用，推广应用甲醇汽车是实现交通领域健康可持续发展现实有效的路径之一。

为此，李书福建议，全面推广应用甲醇汽车，将甲醇汽车纳入新能源汽车发展体系和管理范畴，给予甲醇汽车与新能源汽车同样的政策支持，带动更多的企业投入甲醇汽车的研发，助力实现交通领域碳中和。

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