(资料图片仅供参考)

中国经济周刊—经济网讯 2月27日晚间,理想汽车发布第四季度及全年业绩。数据显示,2022年该公司实现营业收入为452.9亿元,同比增长67.7%;经营亏损为36.5亿元,亏损同比扩大259.3%;净亏损为20.3亿元,而2021年净亏损为3.22亿元,净亏损额度扩大530.43%。据悉,去年全年,理想汽车共计交付了13.32万辆,以此计算,这家造车新势力单台汽车销售亏损1.52万元。相比其他造车新势力,这一亏损水平尚处于低位。

财报显示,理想汽车2022年汽车毛利率为19.1%,而2021年为20.6%。此外,2022年运营费用达到124.5亿元,较2021年的67.8亿元增长83.6%。其中,理想汽车研发费用为67.8亿元,较2021年的32.9亿元增长106.3%。主要由于员工人数增加导致员工薪酬增加,以及与新产品和技术开发相关的成本增加。

另外,其销售、一般和行政费用为56.7亿元,较2021年的34.9亿元增长62.2%。公司解释称,主要是由于员工人数增加导致员工薪酬增加,以及与公司销售和服务网络扩张相关的租金费用增加。

单看第四季度,理想汽车收入总额176.5亿元,其中车辆销售收入172.7亿元,同比增加66.4%,主要由于四季度理想L9、理想L8等车型开始交付,车辆交付量整体增加。但在净利润方面,理想汽车四季度实现2.65亿元,同比减少10.2%,不过该公司在第三季度净亏损16.46亿元。

在成本方面,理想汽车第四季度销售成本为140.8亿元,较2021年第四季度的82.4亿元增长70.9%,较2022年第三季度的81.6亿元增长72.6%。销售成本增加主要是由于理想汽车从8月底开始交付L9,从11月开始交付L8,以及车辆交付量增加,导致平均销售成本上升。

对于这一数据,有网友称:“卖这么贵还亏钱?钱都花在广告上了?”“生意不好做啊,卖车还赔钱”“作为新能源汽车专业人员,很理解理想的难处,目前的产销规模无法降低边际成本,而随着周期延长,沉没成本加重,每辆亏损1.5万作为一个新势力车企而言已经很好了”。

据悉,此前,理想汽车创始人、CEO李想曾表示:“我们争取2022年内实现单月收入过百亿。两款产品同时交付的时刻,也是时候该和连续七年的亏损经营说再见了”。但从目前的数据来看,该公司距离扭亏仍有一段距离要走。

新媒体编辑:崔晓萌

一审:崔晓萌 二审:何颖曦 三审:周琦

推荐内容